A cultura da gambiarra está tão enraizada no DNA do brasileiro que é comum encontrarmos memes na internet mostrando os mais criativos improvisos com os dizeres: “o brasileiro precisa ser estudado pela NASA.” Com a popularização das redes sociais, as gambiarras subiram de patamar, sendo compartilhadas em tutoriais e aprimoradas, com ampla gama de versões disponíveis.

E no mundo náutico não poderia ser diferente. Enquanto muitos comandantes se orgulham do seu talento MacGyver, outros tentam esconder suas adaptações envergonhados, mas sejamos justos: quem nunca fez uma “gambi” que atire a primeira pedra!

Muitas vezes por falta de conhecimento de normas e padrões, outras, para diminuir custos, encontrar alternativas para equipamentos difíceis de serem encontrados no mercado nacional ou, até mesmo, para se safar de uma pane em locais remotos, fato é que “dar aquele jeitinho” pode salvar o dia. Mas afinal, a gambiarra é uma vilã ou aliada?

Para avaliarmos essa questão, primeiramente precisamos esclarecer o conceito comum do qual esse artigo trata, no qual gambiarras são improvisos, geralmente criativos e de baixa qualidade estética, que solucionam problemas usando peças que serviriam para outros fins, mas, quando adaptadas, atendem a outra necessidade imediata. Muitas vezes desconsideram alguns pontos das normas e padrões técnicos.

Mas falando de normas e estreitando o assunto para área de elétrica náutica, às vezes, fica difícil segui-las uma vez que a maioria dos eletricistas e donos de barco tem como referência mais próxima apenas a NBR 5410 elaborada pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas). O problema é que ela diz claramente que não se aplica a embarcações e não havendo outra específica, não resta muita alternativa para referenciar as instalações em embarcações de pequeno porte.

Então, seria um pouco injusto dizer que por estar fora da norma é uma gambiarra, afinal, o ambiente náutico é mais hostil que o preconizado pela NBR 5410. Questões como umidade, maresia, aterramento em água, uso de baterias e de extra-baixa tensão (menor que 50 volts) e instalações em ambientes com potencial explosivo devem ser levadas em consideração, demandando adaptações técnicas.

Mas essas adaptações são gambiarras?

Bem, algumas podem ser, outras já foram muito bem desenvolvidas de maneira independente por eletricistas e engenheiros brasileiros, mas há práticas que já foram amplamente estudadas e testadas. Países como Austrália e Nova Zelândia, possuem padrões elétricos para embarcações de esporte e recreio obrigatórias por lei, a Europa se referencia por normas da ISO (Organização Internacional para Padronização), mas a mais completa e que serve de referência para muitas outras vem da American Boat and Yacht Council (ABYC), uma entidade norte-americana sem fins lucrativos que desde 1954 se dedica a estudar e desenvolver padrões de segurança para o projeto, construção, manutenção e reparo de embarcações de esporte e recreio e seus componentes.

Essas normas internacionais são aplicáveis ao mercado brasileiro?

Em se tratando de normas técnicas em elétrica, dois fatores são considerados na sua concepção: as propriedades naturais físicas e químicas que envolvem instalações elétricas e a padronização para melhor organização e entendimento comum das instalações, facilitando o trabalho e evitando acidentes.

A ABYC utiliza alguns padrões norte-americanos para cores de cabeamento, tensão da rede elétrica das concessionárias, modelos de tomadas, medidas em sistema imperial (tamanhos em pés, peso em libras, espessura em AWG), entre outros, que precisam ser adaptados aos nossos costumes.

Porém, considerando as propriedades físicas e químicas do ambiente náutico, muitas práticas como a maneira mais eficiente de fazer uma conexão, a escolha e posicionamento de disjuntores e fusíveis ou um sistema adequado de proteção contra raios, podem ser espelhados em normas estrangeiras para aumentar a segurança a bordo de qualquer embarcação.

Os danos causados por uma gambiarra mal feita, vão do simples não funcionamento de um equipamento, à avaria de onerosos componentes ou até mesmo a provocação de um incêndio rápido e descontrolado, que pode levar o barco a pique. De acordo com um estudo da US Boats feito entre 2009 e 2013, mais da metade dos incêndios em embarcações nos Estados Unidos foram provocados por problemas elétricos.

Agora, voltando à questão original, se gambiarras são vilãs ou aliadas, vou parafrasear um professor do SENAI, o engenheiro Rogério Possobom: “Se você não tem recurso material ou tempo, você está fazendo uma adaptação técnica de improviso, que depois deve ser corrigida. Mas se você tem recurso, tempo e mesmo assim faz uma adaptação definitiva, aí sim você fez gambiarra”. Então, ouvindo o professor, concluo que para se salvar de uma enrascada a bordo, é importante a habilidade e criatividade para fazer uma “adaptação técnica de improviso”, mas sempre que puder, faça sua instalação ou manutenção no melhor padrão técnico possível, para garantir segurança, durabilidade e confiabilidade na instalação.

Afinal, barco é para aproveitar, então vale gastar um pouco mais de tempo ou recursos para fazer bem feito e não perder o fim de semana embarcado com a família ou causar um dano irreversível. Ou como diria outro professor, Élio Crapun, “você deve tratar seu barco do mesmo jeito que deve tratar sua companheira (ou companheiro): com honestidade. Senão, ele pode te deixar na mão na hora em que você menos espera”.

Por fim, lembre-se: uma gambiarra mal feita pode causar graves acidentes com risco de perdas materiais e humanas. Se você não sabe bem o que está fazendo, não arrisque.

*Fonte: Revista Náutica – Pedro Rodrigues é velejador e orientador em Elétrica Náutica certificado pela American Boat and Yacht Council – ABYC

Verão, sol, água, vento são uma bela união, principalmente, quando se está navegando. Mas podem ser, também, os vilões da pele se você não tomar alguns cuidados simples, mas essenciais – e que devem ser adotados na sua rotina, não apenas quando for sair de barco. NÁUTICA conversou com o dermatologista Renato Esper Saliba, e reuniu algumas básicas de como cuidar da pele antes, durante e depois dos passeios. Vale conferir!

Proteção

Aplicar filtro solar meia hora antes da exposição solar e fazer a reposição a cada 2 horas é essencial para manter a pele protegida dos raios solares e evitar queimaduras, manchas, envelhecimento precoce e outras dores de cabeça que a falta de proteção pode trazer. O mercado está recheado de produtos, basta escolher o que se adequa melhor a você. Normalmente, recomenda-se fator de proteção acima de 30, de acordo com o seu tipo de pele;

Alimentação

A alimentação é um fator importante que está diretamente ligado à pele, apesar de algumas pessoas ainda não levarem em consideração. Ela deve ser leve e saudável, à base de frutas, verduras e legumes, que ajudam na hidratação do corpo e têm propriedades benéficas para a pele;

Hidratação do organismo

Você deve ingerir, no mínimo, 2 litros de água por dia para ajudar a manter a pele e o corpo sempre hidratados. Em dias mais quentes, é recomendado que a ingestão ultrapasse este mínimo, e o complemento pode ser feito com outros líquidos, como água de coco, por exemplo;

Limpeza

Após a navegação, é recomendado banho rápido e morno, de preferência com sabonete à base de glicerina, para evitar o ressecamento;

Hidratação da pele

Escolha um hidratante corporal para usar e abusar dele. Hidratante nunca é demais! Leve em conta as propriedades de cada um, seu tipo de pele e preferência de fragrância. O uso pós-banho mantém a pele macia e hidratada. Eles podem, também, relaxar, acalmar, de acordo com a fragrância escolhida.

Fonte: Revista Náutica: https://www.nautica.com.br/dicas-pele-passeio-de-barco/

Texto: Maristella Pereira

O Google Doodle de hoje celebra a botânica e exploradora francesa Jeanne Baret em seu 280º aniversário. Em 1766, Baret partiu da França a bordo do navio Étoile (Star) como parte de uma expedição exploratória e, ao retornar, fez história como a primeira mulher a circular o mundo.

Jeanne Baret nasceu neste dia em 1740 na cidade histórica de Autun, no centro da França. Graças a uma educação rural, tornou-se especialista em identificar plantas e ganhou reconhecimento como especialista local em medicina de plantas. No início da década de 1760, ela começou a trabalhar para o conhecido botânico Philibert Commerson.

Quando a França organizou sua primeira circunavegação do globo em 1765, Commerson foi convidado como botânico do grupo.

As leis francesas impediam as mulheres de navios da marinha; portanto, para servir como assistente, Baret se vestia para parecer homem. O par coletou mais de 6.000 espécimes de plantas durante a viagem.

Hoje, muitos creditam a Baret a descoberta européia da agora famosa videira de buganvília enquanto a equipe estava parada no Brasil.

Na arte do Doodle, retratada, está uma flor de buganvília em flor, envolvendo uma inquisitiva Baret a bordo do Étoile.

Os tripulantes descobriram que Baret estava se vestindo como homem no Tahiti, e ela e Commerson terminaram sua jornada no início da ilha Maurícia em 1768.

Baret permaneceu lá por anos antes de finalmente retornar à França, o que marcou a conclusão oficial de sua circunavegação.

Em 2012, Baret recebeu finalmente uma honra botânica que a iludiu durante sua vida, quando uma planta recém-descoberta do gênero Solanum – que inclui batatas, tomates e berinjelas – recebeu o nome de espécie baretiae.

Obrigado, Jeanne Baret, por abrir a porta para gerações de exploradores.

Sobre a criação do Google Doodle em homenagem a Jeanne Baret

Quem criou o Doodle foi Sophie Diao e ela respondeu algumas perguntas sobre o processo da criação desta homenagem.

Qual foi sua abordagem criativa para este Doodle? Por que você escolheu essa abordagem?

Comecei reunindo referências que poderiam ser inspiradoras – mapas náuticos da década de 1760, amostras botânicas, ilustrações feitas anteriormente por Jeanne Baret. Eu queria que o Doodle combinasse seu lado botânico com seu lado aventureiro. Ser a primeira mulher a circunavegar o globo não é pouca coisa!

Você se inspirou em algo em particular para este Doodle?

Buganvílias! Jeanne Baret tirou uma amostra dessa videira em flor quando viajava pelo Brasil. Eu sempre amei esta planta e definitivamente queria incluí-la!

Janine Baret – Imagem: Domínio público

Fonte: Google

Em cerimônia realizada na tarde de segunda-feira (3), no Teatro do Isba, em Salvador, estudantes dos cursos de Qualificação Náutica, oferecidos no âmbito do Prodetur Bahia, receberam seus certificados. São 203 novos profissionais que chegam ao mercado preparados para atender com qualidade os turistas e visitantes da Baía de Todos-os-Santos (BTS).

“Há uma demanda latente para profissionais do turismo náutico que precisa ser atendida e estes cursos vieram preparar mão-de-obra para suprir esta carência”, afirmou durante a solenidade Benedito Braga, chefe de gabinete da Secretaria do Turismo do Estado da Bahia (Setur), que desenvolve o Prodetur para dinamizar o turismo náutico e cultural na BTS.

A solenidade contou também com a presença de Denise Levy,  chefe de Projetos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), que financia o Prodetur Nacional Bahia. “Nosso objetivo é criar novas oportunidades, com acesso a todos e com professores qualificados, e todas as metas foram cumpridas nesses cursos”, afirmou.

Já Leilane Loureiro, representante da Bahia Marina na mesa de cerimônia, lembrou que a náutica na Bahia, em geral, tem de recorrer a pessoas que ainda não estão preparadas para prestar serviços. “Aqui nós já temos 203 prontos”, disse.  “Estou há 23 anos no mercado náutico e sempre ouvi queixas de que não há mão-de-obra para o segmento, agora nós temos uma lista à disposição”, reforçou o presidente da Marina Aratu, Antônio Barreto Dória.

Também compuseram a mesa de solenidade o coordenador geral da Unidade de Coordenação do Prodetur Nacional Bahia, Márcio Franco; o diretor do Instituto MDS, Victor Mendes;  o professor do curso de Qualificação Náutica, Márcio Cruz, e a formanda Mariene Macário, representando os alunos qualificados.

“Acredito que este curso foi um divisor de águas para mim e meus colegas no segmento náutico”, discursou Robson Souza Santos, também representando os novos profissionais.

Áreas – Foram oferecidos cursos em cinco áreas distintas da náutica, com base em diagnóstico dos empreendimentos e necessidades existentes:  Instrutor de Atividades Náuticas, Esportivas e Recreativas Direcionadas aos Visitantes e Condutor do Turismo de Aventura; Manutenção de Embarcações; Auxiliar de Operações em Marinas, Clubes Náuticos e Guarderias; Manutenção em Motores Marítimos a Gasolina e Manutenção em Motores Marítimos a Diesel e Elétrica Naval.

Os cursos foram divididos em seis turmas, sendo quatro em Salvador e duas em Simões Filho. Para a elaboração e implantação do projeto de Qualificação para a Náutica na BTS foi contratado o Instituto MDS Pesquisa e Educação Ltda.

Prodetur – O programa Prodetur Nacional Bahia prevê a realização de 13 intervenções náuticas e uma cultural em diversas localidades da Baía de Todos-os-Santos, com investimento total de 78 milhões de dólares. A intervenção cultural, que é a requalificação do Museu Wanderley Pinho, em Candeias, teve ordem de serviços para a realização das obras assinada no final de janeiro.

Fonte: Prodetur

Belas paisagens, grandes disputas e muita emoção nas águas da Baía de Todos-os-Santos. Esses são alguns dos ingredientes da Regata Aratu-Maragogipe, que neste ano de 2019 chega a sua 50ª edição. O evento acontecerá no dia 24 de agosto e a expectativa da organização é a de que mais de 200 barcos se inscrevam para o campeonato. Além dos baianos, devem participar velejadores de outros estados como Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Pernambuco, além de países como Argentina e Uruguai.

De acordo com o comodoro do Aratu Iate Clube, Emerson Meirelles, os participantes saem da região de Ilha de Maré, próximo ao Porto de Aratu, por volta das 10h30, com os primeiros velejadores chegando até a ponte da cidade de Maragogipe, no Recôncavo baiano, pouco depois das 15h. Ao todo, os velejadores devem percorrer um trecho de aproximadamente 60 quilômetros pelo mar.

“A nossa expectativa é a melhor possível por se tratar um grande evento, com belas paisagens e atrai a curiosidade de muitas pessoas que acompanham a Regata também em alto mar. Estamos buscando o apoio de prefeituras nas áreas de cultura e segurança para que o evento, este ano seja melhor do que foi em 2019. Além disso, a Regata vale como incremento para o turismo da região”, afirmou Meirelles. A data do evento também coincide com a festa de São Bartolomeu, tradicional em Maragogipe.

História

Criada em 1969, por um grupo de associados do Aratu Iate Clube, agremiação náutica sediada na Baía de Aratu, em Simões Filho, Região Metropolitana de Salvador, a Regata Aratu-Maragojipe contou em sua primeira edição com cerca de 20 embarcações, todas à vela, que partiram das águas próximas ao clube rumo à cidade de Maragojipe.

No início foi batizada de “Regata de São Bartolomeu”, já que os seus criadores eram naturais de Maragojipe e devotos do Santo Padroeiro daquela cidade, São Bartolomeu. Mais tarde, em função dos locais de saída e chegada, passou a ter a nova denominação utilizada até os dias atuais.

Nomes conceituados da vela brasileira como os irmãos Torben e Lars Grael, grandes medalhistas olímpicos, Izabel Pimentel, primeira brasileira a dar a volta ao mundo em solitário, Aleixo Belov, engenheiro, navegador e escritor, Júlio Estevez, velejador baiano que fez a travessia África-Brasil em solitário a bordo de um pequeno veleiro catamarã, já participaram e ainda participam desta grande “festa” do Iatismo na Baía de Todos os Santos.

Para este ano, estão confirmadas as presenças de Lars Grael – duas vezes medalhista olímpico, em Seul (1988) e Atlanta (1996) – e do próprio Júlio Estevez. Inscrições e maiores informações sobre o evento podem ser obtidas através do site www.aratumaragojipe.com.br ou pelo o telefone (71) 3216-7444.

Fonte: Tribuna da Bahia

Foto: Maurício Cunha Jr.

Por Yuri Abreu

Barcos de mais de 12 metros estarão expostos na Bahia Marina de 26 a 28 de abril, durante ação Fábrica de Vantagens Focker, realizado pela concessionária Marina Boat, representante exclusiva das lanchas Focker na Bahia. Em condições especiais e facilidades para quem deseja adquirir uma lancha nova ou seminova, serão comercializados no evento, lanchas de R$ 55 mil a R$ 1,5 milhão. O evento é aberto ao público e funciona das 9h às 18h.

Durante a feira náutica, os interessados podem visitar as embarcações Focker, fabricadas pela Fibrafort, maior montadora de barcos de passeio da América Latina, além de realizar test drive.

De acordo com o gerente da Marina Boat e realizador do evento, Hernani Pedroso, dentre as condições do feirão, há opções de financiamento com taxa zero. “Se o cliente optar por um financiamento maior, é possível parcelar a embarcação em até 60 vezes”, explica.

Hernani salienta que a baixa temporada é o período ideal para adquirir ou trocar uma embarcação. “Além das excelentes condições que o mercado oferece nesse período do ano, sejam nos preços ou nas condições de pagamento, é também um momento ideal para adquirir sua lancha de forma programada para o próximo verão, pois possibilita parcelar o valor de entrada, sem interferir nos aumentos de preços que quase sempre acontecem no segundo semestre, e receber a nova lancha no mês desejado.”

Exposição de carros

Quem, além do mundo náutico, é apaixonado por carros de luxo, terá a oportunidade de conhecer de perto uma coleção da Porsche, que estarão expostos nos três dias do evento. Os carros serão apresentados pela concessionária Lima Veículos Import.

De acordo com Hernani, a participação da Porsche no evento faz referência à união das marcas Fibrafort e Porsche Consulting – subsidiária da montadora de carros de luxo alemã. A parceria iniciada em 2013 trouxe a inspiração nos carros esportivos e metodologia construtiva da montadora de carros para a produção de barcos da marca Focker.

O Feirão Fábrica de Vantagens acontece em todas as revendedoras da marca no país durante todo o mês de abril.

O prefeito Antônio Carlos Magalhães Neto assina neste sábado (13), às 10h, no deck do Forte Santa Maria, o decreto municipal que cria o Parque Municipal Marinho da Barra, área situada na entrada da Baía de Todos-os-Santos. O parque fica entre dois fortes: o próprio Santa Maria e o Santo Antônio (Farol da Barra), em uma região que passará a contar com ações efetivas para a preservação ambiental.

O decreto prevê a preservação dos resquícios históricos do local, regras para o controle de pesca, do trânsito de embarcações motorizadas e atividades que causem impactos negativos ao ecossistema marinho. Além das ações de preservação, haverá uma preocupação com o fomento de atividades ligadas ao turismo ecológico, pesquisas científicas e práticas de educação ambiental, em uma iniciativa coordenada pela Secretaria Municipal de Sustentabilidade, Inovação e Resiliência (Secis).

O Parque Municipal Marinho terá uma área de 701 799,48 m², englobando três naufrágios que ocorreram na região da Barra nos séculos XIX e XX: o Bretagne (1903), Germânia (1876) e o Miraldi (1875). O parque foi idealizado por um grupo de moradores da Barra, admiradores do ambiente marinho, e, desde 2016, a sua criação é apoiada pela Secis.

Segundo pesquisadores, um dos resultados esperados com a criação do parque, previsto no PDDU e Louos, é o repovoamento da área por espécies de peixes que deixaram de existir no local ou que estão cada vez mais raros. O aumento dessas espécies vai beneficiar, inclusive, regiões próximas. Atividades como mergulho de contemplação, surf, SUP, barcos à vela, natação e outras que não gerem prejuízos continuarão sendo realizadas no local.

Em novembro de 2018, a implantação do Parque Municipal Marinho da Barra foi discutida em audiência pública realizada no Instituto de Biologia da UFBA, em Ondina. Participaram especialistas em meio ambiente, representantes do 2º Distrito Naval da Marinha, moradores do bairro e estudantes, além de representantes da Prefeitura. O projeto de implantação da área de conservação foi elaborado com base em estudos desenvolvidos pela Ufba, Unifacs e IFBahiano, além de parceria com o grupo Fundo da Folia.

Os melhores Apps para Navegação em 2019

Os amantes de todos os tipos de barcos têm uma ferramenta potente na mão, um smartphone. Aplicativos para telefones surgem as centenas todos os meses.

As funcionalidades dos apps são as mais variadas possíveis. Previsão do tempo em alto mar, tábuas de marés com extrema exatidão, planejadores de rotas, checklists operativas e até tráfego em tempo real.

Mas nem todos apps valem a pena, sendo que os melhores têm uma versão grátis limitada. Veja quais os melhores aplicativos para você investir seu dinheiro e usar em seu barco em 2019.

AyeTides – Apps para Navegação

Este é o mais exato app de marés no mercado. Fornece uma tabela atual, e do futuro, no mundo todo. O app também fornece mapas interativos para você personalizar sua rota. E o melhor, você não precisa estar on line para usar o aplicativo.

Navionics – Apps para Navegação

O Navionics é um aplicativo popular no mundo todo. Não é por menos, ele é um dos mais completos apps para navegações longas. Você consegue acessar tábuas de marés, rotas e correntes marítimas. O app também fornece informação sobre marinas e portos no mundo todo, faz um mapa de sonar personalizado e ainda tem a opção de se comunicar com outros barcos.

Knot Guide – Apps para Navegação

Este é um dos melhores guias de nós na internet. E o aplicativo é inteiramente grátis. Você pode acessar uma infinidade de nós, e aprender o passo a passo de como fazer cada um.

Wind Finder – Apps para Navegação

Este é o app preferido de todos os velejadores. O aplicativo tem previsões d evento, marés e clima em mais de 8 mil locais de vela no mundo. O app também apresenta mapas animados e imagens de satélite.

Marine Traffic – Apps para Navegação

Este aplicativo mostra a localização de navios e iates quase em tempo real. Funciona na maioria dos portos, rotas e marinas do mundo. O app é conectado a maior rede de receptores de AIS.

Durante o carnaval, a Capitania dos Portos da Bahia (CPBA) manterá a fiscalização no litoral baiano, em prol da segurança da navegação e dos banhistas. Serão enfatizadas verificações documentais nas embarcações, nas habilitações dos condutores, no material de segurança, além de teste com bafômetro em condutores.

As penalidades podem chegar a mais de dois mil reais em multa, suspensão da habilitação e até apreensão da embarcação.É responsabilidade do condutor da embarcação evitar manobras que ponham em risco seus passageiros, demais embarcações e banhistas. Assim, a CPBA divulga algumas dicas importantes para a segurança no mar durante o período de Carnaval:
– Se beber não conduza embarcações
– Para conduzir embarcações, inclusive motoaquáticas, é necessário estar habilitado pela Marinha do Brasil (MB)
– Antes de sair com sua embarcação, verifique:
 *se está levando a documentação da embarcação e a habilitação do condutor, que devem ser originais e não cópias. Esses documentos são emitidos pela MB
 *se há coletes salva-vidas suficientes para todos a bordo, lembrando que esse equipamento deve ser homologado pela MB
 *se o rádio de comunicação e o celular estão carregados e em funcionamento

 *se o nível de combustível é o suficiente para a navegação. Caso não seja possível abastecer durante a navegação, utilize a regra dos terços: 1/3 para ida, 1/3 para volta e 1/3 para reserva de emergência
 *se a âncora encontra-se pronta para uso, caso haja necessidade de fundear a embarcação

Os avisos aos navegantes ou avisos de mau tempo. Sugere-se baixar o aplicativo “Boletim ao Mar”, disponível para os sistemas Android e IOS

*a condição das boias salva-vidas com cabo guia
*a validade e as condições de uso dos extintores de incêndio

 *as luzes de navegação

*o funcionamento da bomba de esgoto da embarcação

*a colocação correta do bujão da embarcação, para evitar naufrágios ou alagamentos

Para uma atuação ainda mais efetiva, a Capitania incentiva que a população colabore com a fiscalização. Ao observar irregularidade no mar, denuncie imediatamente à CPBA, informando, se possível, o nome da embarcação e seu número de inscrição (ambos visíveis no casco), o dia, a hora e o local.

A CPBA disponibiliza o telefone (71) 3507-3777 para atendimento de denúncias e o whatsapp (71) 99968-7934 para recebimento de imagens que contribuam para o registro da infração e identificação da embarcação. As emergências marítimas continuam sendo atendidas pelo telefone 185. Estes serviços encontram-se disponíveis 24 horas por dia.